【环球时报驻日本特约记者 军】日本医疗直升机正陷入近年来少有的停运潮。据《朝日新闻》4月15日报道，覆盖东京、大阪、长崎等10个都府县的10架医疗直升机四平pvc管道管件胶，在2025财年因法确保随机维修技师而断续停运，累计停运天数达到487天。仅今年3月，单架停运时间可以达到14至18天。目前日本全国共部署57架医疗直升机。因机体检修或天气恶劣致停飞并不罕见，但因维修技师不足而停运的医疗直升机，已达到10架。日本厚生劳动省相关负责人坦言，这是“过去从未出现过的情况”。

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此次停运潮的直接原因并非机体故障或预不足，而是航空维修人员严重短缺。按照日本现行运行标准，医疗直升机除飞行员和医护人员外，还须有持国资格证书的航空维修技师随机同行，负责飞行支援和机体安全保障。维修技师在医疗直升机运行中承担的职责远不止“修飞机”这么简单。医疗直升机由于部件数量远车辆等常规交通工具，日常检查和维护工作度业化。重要的是四平pvc管道管件胶，在执行任务过程中，维修技师还需负责外部空域监视、仪表异常监控、目的地GPS输入等飞行辅助工作，帮助飞行员避鸟击事故或同其他飞行器碰撞。同时，在地面转运患者时，担架装卸也通常由维修人员负责。换言之，万能胶厂家这岗位几乎贯穿从起飞到落地的整个急救流程。

医疗直升机是日本急救体系的重要环，考虑到日本地形崎岖复杂，医疗直升机可以使患者在转运途中就接受初期疗。报道称，在关西广域联所覆盖的8个府县，截至今年1月底，原本应该由医疗直升机执行的急救案件共有259起，其中216起终改由急救车实施陆路转运。这变化意味着部分患者从现场到医院的黄金救时间被进步耽误。

全科医生舛森悠在社交平台发文称，4月起，东京多摩地区的医疗直升机因缺乏维修技师暂停运行。日本国土交通省资料显示，目前50至60岁的飞行员占了70左右，再过几年，飞行员短缺的问题也将凸显，日本甚至会失去“能够让直升机飞起来的人”。

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